年末年始は、バッテリーとタイヤのチェックを! 帰省ドライブの前にメンテナンスすべき4つのポイント

JAFはこのほど、2022年から23年にかけての年末年始期間の救援件数を公開した。バッテリー上がりや雪道のスリップなど、車の使用が増える年末年始に起こりがちなトラブルを防ぐため、出発前の車両点検を呼びかけている。

前回の年末年始期間にあたる2022年12月29日～2023年1月4日の間に、JAFが出動した件数は5万3993件 に上った。これは約11.3秒に1件の出動にあたり、2022年度の年間平均は約14.4秒に1件だったことを考えると、非常に多い出動件数だった。

最も多い要請内容は「バッテリー上がり」。年末年始、一般道でのトラブルの約4割が「過放電バッテリー」だった。気温が低下に伴い、バッテリーの能力が低がることが原因となる。帰省などの長距離ドライブの前はカーディーラー、ガソリンスタンド、カーショップなどでバッテリーの状況をチェックすると安心だ。

帰省などの外出先で、思いがけず降雪や路面の凍結に遭うことも考えられる。そこでJAFは、6種類のタイヤを用いて雪道（圧雪路）と凍結路（氷盤路）での制動距離実験 を実施。雪道でのノーマルタイヤの制動距離は29.9mとなり、スタッドレスタイヤの17.3mに対して約1.7倍にもなることがわかった。降雪が予想される地域へ出かける際はタイヤチェーンやスタッドレスタイヤなど、滑り止め装置を用意しておくことが必要だ。

濡れた路面のように見えて、実際には凍っているブラックアイスバーンは、濡れた路面との見分けが難しい。そこで、ブラックアイスバーンを含む4種類の路面で制動距離を測定する実験 をJAFが行ったところ、時速40㎞から急ブレーキをかけたときの制動距離はウェット路面：11.0m、圧雪路面：20.2m、氷盤路面：84.1m、ブラックアイスバーン：69.5mだったという。

雪道は予想以上に路面が滑るという意識を持ち、急な車線変更や急ブレーキ、急アクセルなど、「急」のつく運転は避け、慎重な運転を心がけたい。

毎年、豪雪によって大規模な車の立ち往生が発生している。このような状況で、車が雪で埋まってしまう場合の車内の一酸化炭素（CO）濃度を確かめた ところ、ボンネットの上まで雪で埋まった場合、マフラーの周辺を除雪しないとCO濃度は16分で危険なレベルに達することが分かった。

COは無色無臭のため、濃度が高くなっても気づきにくい。マフラー周辺はしっかり除雪をすることが必要だ。