プジョーの歴代200シリーズは、100から800シリーズまであるラインナップの中で最も人気のモデルだ。1983年にデビューした205は15年間で約530万台を生産、歴代プジョー車の中で最も売れた車となり、プジョーのブランドイメージを築くのに貢献した。その跡を継いだ206は斬新なスタイルが人気となり、発売から7年でこの記録を更新している。200シリーズは、トヨタで言うところのカローラのように、プジョーの屋台骨を支えるようなモデルといっていいだろう。
そんな200シリーズがモデルチェンジした。プジョー・ジャポンは3月20日、新型プジョー207を発表。1999年発表の「206」以来8年ぶりのモデルチェンジとなる。3ドアの「207GT」はすでに同日から発売、5ドアの「207」と「207Cielo」は5月7日から発売される。
最近のプジョーは、つり目のヘッドランプと大きなラジエターグリルの開口部を設け、ネコ科の動物をイメージさせるようなデザインが特徴だが、207もその流れをくんだアグレッシブなデザインとなっている。全長、全幅、全高はそれぞれ4030�弌�1750�弌�1470�弌�206と比べて全長で195�弌∩管�で80�弌∩換發�30�亞搬腓掘�兄貴分である307に近いサイズまで成長した。
ボディサイズが拡大したおかげで、206に比べて室内幅は105�弌⊆柴盥發�50�亶�い。装備では、運転席と助手席でそれぞれ自由に温度設定ができる左右独立式オートエアコンを全車に標準装着。さらに、207Cieloと207GTにはガラスルーフを採用し、オープンカーのような開放感が楽しめる。安全面では合計6つのエアバッグに加え、前席にはプリテンショナー／フォースリミッター、全ての後席にフォースリミッターを備えたシートベルトを装備。緊急時に車の姿勢を自動的に制御するESPやアルミホイール、チルト／テレスコピック・ステアリングなども標準で装備される。
エンジンはBMWと共同開発した1.6リッター直列4気筒エンジンで、207と207Cieloには自然吸気版（最高出力88kw／最大トルク160Nm）、207GTには直噴ターボ（最高出力110kw／最大トルク240Nm）エンジンを搭載。トランスミッションは207と207Cieloには4速ATが、207GTには5速MTが組み合わされる。
